Kaip veikia motociklai

Kaip pavyzdį paimkite keturių taktų variklio ir dviejų taktų variklio darbo principą:
Keturių taktų variklis turi platų programų spektrą. Keturių taktų variklis reiškia, kad cilindras uždega kartą per keturis stūmoklio judesius. Konkretus darbo principas yra toks:
1. Įsiurbimas: Šiuo metu atsidaro įsiurbimo vožtuvas, stūmoklis juda žemyn, o benzino ir oro mišinys yra įsiurbiamas į cilindrą.
2. Suspaudimas: Šiuo metu įsiurbimo vožtuvas ir išmetimo vožtuvas uždaromi tuo pačiu metu, stūmoklis juda aukštyn, o mišinys suspaustas.
3. Degimas: kai maišytuvas suspaudžiamas iki minimumo, uždegimo žvakė šokinėja ir uždega mišinį. Slėgis, kurį sukelia degimas, stūmoklis žemyn ir verčia alkūninį veleną pasukti.
4. Išmetimas: Kai stūmoklis juda žemyn iki žemiausio taško, atsidaro išmetimo vožtuvas, išmetamosios dujos išleidžiamos, o stūmoklis ir toliau juda aukštyn, kad būtų išleidžiamas išmetamųjų dujų perteklius.
Dviejų taktų variklio veikimo principas, kaip rodo pavadinimas, dviejų taktų variklis yra dviejų taktų variklis, kuriame stūmoklis juda aukštyn ir žemyn dviem smūgiams, o uždegimo žvakė vieną kartą užsidega. Dviejų taktų variklio įsiurbimo procesas visiškai skiriasi nuo keturių taktų variklio. Dviejų taktų variklis turi pereiti du suspaudimus. Dviejų taktų variklyje mišinys pirmiausia patenka į karterį, o paskui į cilindrą, tiksliau, į degimo kamerą, o keturių taktų variklio mišinys teka tiesiai į cilindrą. Keturių taktų variklio karteris yra naudojamas variklio alyvai laikyti. Kadangi mišiniui laikyti naudojamas dviejų taktų variklio karteris ir negalima laikyti variklio alyvos, variklio alyva, naudojama dviejų taktų variklyje, yra degimo alyva, kurios negalima perdirbti.
Dviejų taktų variklio darbo procesas yra toks:
1. Stūmoklis juda aukštyn, o mišinys teka į karterį.
2. Stūmoklis juda žemyn, kad suspaustų mišinį į degimo kamerą, užpildydamas pirmąjį suspaudimą.
3. Kai mišinys pasiekia cilindrą, stūmoklis juda aukštyn, kad uždarytų tiek įsiurbimo, tiek išmetimo prievadus. Kai stūmoklis suspaudžia dujas iki minimalaus tūrio (tai yra antrasis suspaudimas), uždegimo žvakė užsidega.
4. Degimo slėgis stūmokliui slenka žemyn. Kai stūmoklis juda žemyn į tam tikrą padėtį, pirmiausia atsidaro išmetimo prievadas, išmetimo dujos išleidžiamos, o tada atsidaro įsiurbimo prievadas. Naujas mišinys patenka į cilindrą, kad išspaustų likusius išmetamųjų dujų dujas.
Tuo pačiu greičiu dviejų taktų variklis turi daugiau degimo nei keturių taktų variklis, todėl jis turi didesnę galią. Be to, dviejų taktų variklis yra daug lengvesnis nei to paties poslinkio keturių taktų variklis, todėl dviejų taktų automobilis turi didžiulį pranašumą lenktynėse. Tačiau kadangi dviejų taktų variklio įsiurbimas ir išmetimas atliekamas tuo pačiu metu, kai variklio greitis yra mažas, išmetimo angos yra atidarytas per ilgai, o dalis šviežių mišrių dujų bus išleidžiama iš išmetimo angos kartu su išmetamosiomis dujomis, todėl galia nėra didelė mažu greičiu. Naujasis dviejų taktų variklis pridėjo kai kurias dalis, kad pagerintų šią problemą, pavyzdžiui, „Yamaha“ YPV, „Honda“ ATAC Suzukid SAEC. Dėl anglies telkinių, gaminamų deginant alyvą, ir įsiurbimo bei išmetimo skylės, atidarytos ant cilindro sienos, dviejų taktų variklio nusidėvėjimas yra daug greitesnis nei keturių taktų variklio.